Circuit du Mas du Clos
Lundi 8 Mai 2006
- Participants -
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Quelques récits "témoignages":
Cyrool, membre du RRTeam, venu sans sa voiture !!!
Au réveil dans nos gîtes, quelques brins de soleil nous donnaient confiance et malgré les nuages s’amoncelant le moral des troupes était bon…
Arrivée du RRT pour l’organisation entre 8H00 et 8H20 et déjà quelques participants arrivent (ils sont chauds les gars)…
A l’entrée Delphine, Fabrice, Alex et Edouard accueillent tout ce beau monde avec signature des décharges, collage des badges de sessions etc.…
Nico et Bertrand aiguillent les participants sur le site; puis Sylvain et Cyril les dispatchent sur les lieux afin de ne pas créer de bouchons et que chacun ait de place pour son bolide.
On assiste alors à l’éternel petit manège des changements de pneus pour certains et des dernières vérifications pour les autres, avant d’en prendre plein la vue.
Nos deux compères Nico et Bertrand, préparent la première pré grille avec la session Bleu (moins de 200Ch et débutants).
Vers 9H00, briefing des pilotes avec notre président ‘Antoine’ pour le règlement et les consignes de piste et on commence la première session avec toujours autant de participants sur l’arrivée.
Le temps reste au sec pendant 2 à 3 sessions (de 30mns), et la pluie commence à tomber, la journée va prendre un tournant humide !
Les voitures chaussées en slicks rentrent pour certaines afin de rechanger les pneus pour rouler en pneu route ou pluie et les pilotes les plus décidés reste sur le bitume afin de continuer à se faire la main sur une piste très vallonnée et surtout très technique !!!
Avec ce temps, il ne reste plus beaucoup de monde sur la piste et après concertation, nous décidons d’arrêter le principe des sessions afin que chacun accède à la piste quand il le souhaite.
Il y aura quand même jusqu’a 20 courageux à courir ensembles sous les trombes d’eau :
- « Ils sont forts ces sauceurs saucés !!! »
Certains venus de loin jettent l’éponge mais sont contents d’avoir découvert un des plus beau circuit de France…
Midi arrive, et il est temps de faire la pause déjeuner avant de recommencer… ll pleut toujours, mais en fin de repas ca se calme.- 14H00, c’est reparti toujours en session libre et au bout d’une bonne heure et demis on reprends une bonne saucée, la piste qui était légèrement grasse redevient inondée mais quelques irréductibles ne lâchent rien…
Sur la piste toujours bien trempée, drapeau ROUGE car une voiture est sortie, et il faudra patienter 45mns pour tout remettre en ordre et au propre afin de repartir.
Un briefing est de nouveau donné par Bertrand à tous les pilotes pour rappeler que le circuit n’est pas sec et qu’il faut être vigilant.
Sur l’entrée des stands, on assiste toute la journée à de belles passes d’arme au freinage de la ligne droite ; la 307 V6 de Manu file fort sans bruit, la 205 T16 de Cédric double sans stress, l’Impréza verte de Pierre siffle sur tous les rapports, les Alfistes nous gratifient de belles bagarres, les 106 se tirent la bourre ensemble, les flats 6 déboulent comme des furies et surtout le V6 du Spider TROPHY d’Antoine qui fait un bruit diabolique !!!
La journée continue sans soucis un plot déplacé nous embête 20mns le temps de le remettre en place, puis elle se termine bien et tous les pilotes (ou presque) sont, malgré le temps, satisfaits de cette journée.
- 18H00, la piste est désormais fermée et tout le monde plie bagages plus ou moins vite, le parking se vide au fur et à mesure, et les plateaux retrouvent leur colis…
- 19H00, le circuit est maintenant vide, il ne reste plus que le staff du RRT, et ce n’est qu’a cette heure là que le soleil décide de pointer son nez.Nous remercions tous les participants pour avoir respecté le règlement, les consignes et les organisateurs, et nous remercions le responsable du circuit pour son accueil, sa gentillesse et la qualité du site.
N’hésitez pas à nous écrire pour toutes infos suggestions et remarques à l’adresse suivante contact@therrteam.com
A très bientôt…
PS : Merci à: David (Porsche 911 3,6), Daniel (Audi 90 2,2-20VT), Pierre (Impréza GT Verte) d’avoir proposé d’emmener respectivement Nico, Sylvain et Cyril faire quelques tours de piste (Nico et Cyril étant venus sans leur voiture).
Céline, chère
et tendre compagne de notre Vincent national!
Mission Mas Du Clos
Dimanche 7 mai:
17h : Le départ
C'est plus tard que ce qui était prévu, alors on part un peu en speed mais les casques, les slicks, les K-way, les parapluies et mon oreiller sont dans la voiture alors c'est le principal. Petit arrêt au Mac Do (ben oui il n'y a pas d'heure !) et hop, direction la Creuse. La route se passe tranquillement, pas d'embouteillage, tout va bien ou presque.
20h45 : Arrivée dans le trou du cul du monde
"Presque" parce qu'on a subit les orages, des trombes d'eau, la grêle…sympa le temps dans la Creuse ! Bref, on avait dans l'idée de passer, en arrivant, voir la joyeuse bande du RRTEAM histoire de se mettre dans l'ambiance avant de rejoindre notre hôtel à 45 km de leurs gîtes. C'est là que la vraie galère commence. Nos seules infos sont "nous sommes dans un gîte à Néoux". Alors pour ceux qui ne connaissent pas Néoux, c'est un bled paumé en pleine campagne, qui s'étend sur 5 km, vide de tout habitant à partir de 21h, pas une voiture qui passe et surtout, pas de réseaux. Bref, que du bonheur ! Impossible donc de joindre les organisateurs dans leurs gîtes. Au bout de 40 min d'exploration des routes et chemins de la région, on abandonne. Vincent plus que dégoûté et moi, passablement énervée. En partant, on tombe enfin sur un panneau indiquant un gîte…..mais pas de bol, ce dernier est occupé par le club Alpha qui avait réservé le circuit le dimanche. C'est sans doute des gens sympas mais ce n'est pas eux qu'on cherche ! On rentre donc à l'hôtel après 45km dans l'autre sens (oui, oui, ça fait bien 90km pour rien !!).
00h00, on se couche, il pleut toujours, Vincent avale quand même trois bières histoire de déstresser.Lundi 8 mai
8h30 : En route vers le circuit
C'est avec encore un petit goût amer dans la gorge (moi surtout) que l'on quitte l'hôtel, là aussi un peu à la bourre directionle circuit. Le ciel est bien gris, mais il ne pleut pas, on croise les doigts. Après 40 minutes de route Vincent repère in extremis le panneau qui indique le circuit, la route est étroite, sinueuse et passe au milieu de petits villages. C'est en mode dodo, oreiller calé derrière la tête que j'arrive enfin au circuit. L'accueil est souriant, l'autocollant est posé sur le pare brise, on peut rentrer. Je ne mentionnerai pas la vanne qu'on a entendue dans le talkie… . C'est un beau circuit, le cadre est superbe, perdu en pleine campagne. Il y a du monde, vite on démonte les pneus pour mettre les slicks. Certains tournent déjà. On a raté le briefing ! L'ambiance est là, on dit bonjour, ça discute, on commence à reconnaître des têtes, on ne met pas toujours des noms dessus mais c'est toujours un plaisir de les retrouver. Vincent commence ses premiers tours de piste en même temps que les 1ères gouttes de pluie. Le circuit est très technique et la piste devient vite saturée d'eau. Pas facile de faire de belles trajectoires. Les participants n'en sont pas pour autant découragés, les organisateurs un peu plus. Ce n'est déjà pas évident de gérer une journée comme celle-là alors si la pluie s'y met … . ils gardent pourtant le sourire et n'hésitent pas à se mouiller (malgré les parasols Courte Paille), tout se déroule parfaitement.
12h30 : Le déjeuner
Sans doute l'un des moments que je préfère. Les petits groupes se forment et s'installent, à l'abri car il pleut toujours. On se joint à la RRTEAM, l'ambiance est garantie. Tout le monde est plus ou moins trempés, des chaussettes sèchent sur le moteur du spider, on se réchauffe comme on peut. J'apprécie tout particulièrement ce moment de la journée car les discussions y sont plus généralistes, moins techniques et donc plus accessibles lorsqu'on ne parle pas le langage du parfait mécano. On se sent moins isolé !! Chacun partage ses impressions sur le déroulement de la matinée et on espère tous que la pluie va enfin s'arrêter. Ca rigole, ça taille, ça discute, c'est fun…! J'hésite toujours à accompagner Vincent lors de ses journées car je me dis que je vais m'ennuyer. Je ne tourne pas beaucoup, les discussions sur les moteurs ne me passionnent pas des masses et je ne fais pas partie de l'organisation alors il n'y a pas grand-chose à faire. J'essaye de proposer mon aide mais l'équipe est rodée et chacun s'acquitte bien de sa tâche. Pourtant, je décide souvent de venir et je ne repars jamais déçue. Les gens sont sympas, on s'improvise "passager" de ceux qui veulent bien qu'on monte avec eux, Vincent enrichi son expérience en discutant à droite à gauche…. .Bref, il est 13h40 et il est temps de ranger le coin bouffe pour reprendre le volant. La pluie s'est calmée mais la piste glisse toujours.
14h00 : l'après – midi
Les pilotes sont motivés car il pleut moins, les têtes à queue de la matinée devraient se faire plus rares. Pourtant, il y a un accident. Un participant perd le contrôle de sa voiture et percute le rail de sécurité. Sa voiture est sérieusement endommagée mais le pilote est indemne. Rapidement, le responsable du circuit et les organisateurs réagissent avec efficacité et professionnalisme. Les sessions sont arrêtées une heure, le temps de sortir le véhicule accidenté, de nettoyer la piste et de redresser les rails. Tout le monde se précipite autour de la voiture, ce n'est pas beau à voir. Un 2ème briefing (improvisé cette fois) s'impose. Les pilotes se réunissent donc autour d'un Bertrand perché sur un muret rappelant à quel point il faut être prudent, que la piste est glissante, que le but c'est avant tout de se faire plaisir… pro jusqu'au bout le RRTEAM. Ce n'est pas évident de faire la police et de sermonner les participants mais c'est néanmoins indispensable pour que tout se passe bien.C'est donc bien conscient des risques occasionnés par un manque de prudence que les pilotes repartent. Je me décide quand même à faire un petit tour avec Vincent histoire de découvrir ce circuit que tout le monde trouve superbe. Effectivement, je confirme, c'est superbe ! Un virage en hauteur nous permet de découvrir la campagne à perte de vue puis des virages, de plus en plus serrés et enfin la grande ligne droite devant les stands. Je ne suis pas rassurée, la voiture n'est pas stable, ça glisse et on chasse du cul comme on dit, "Vincent, ralenti s'il te plait !". Bref, au bout de 4 ou 5 tours je veux descendre ! J'ai trop peur et pourtant, Vincent s'éclate et découvre de nouvelles sensations, c'est vraiment différent de conduire quand il pleut et que le sol est trempé. Bref, si j'avais encore des doutes sur le fait que j'allais conduire ou non aujourd'hui, au moins, là je suis fixée : je ne piloterai pas ! En plus, il n'y avait pas de "session filles" de prévue. Ca c'est vraiment un truc cool parce que (même si on ne nous accorde que 15 minutes) la piste est à nous et rien qu'à nous. Je ne crains plus de gêner qui que ce soit avec mes trajectoires encore approximatives, je roule tranquille sans me soucier d'avoir à me ranger à droite ou à gauche pour laisser passer les vrais pilotes même si dans ce genre de rencontre ces derniers conduisent pour la plupart "poliment". Pas de queue de poissons à l'arrache, on ne colle pas de trop prêt, c'est clean.
Enfin voilà, il est 17h30, les premiers commencent à partir, comme par hasard il ne pleut plus ou presque et le ciel se découvre, c'est toujours comme ça ! Moi j'ai super froid mais je tiens le coup. Les organisateurs ont assuré jusqu'au bout. On attend la prochaine sortie avec impatience. Le temps de remettre les pneus "route" et d'échanger avec les uns et les autres, il est déjà presque 19h. On cherche le RRTEAM pour leur dire au revoir et on tombe en plein débrief avec le responsable du circuit. Un Monsieur très sympa qui a lui aussi apprécié le déroulement de la journée, c'est une pluie de compliments cette fois qui tombe sur les organisateurs.
Voilà, il est 20h, on quitte le circuit sous le soleil……
20h : Le retour
C'est Vincent qui conduit, moi je suis naze et frigorifiée alors je retrouve mon mode dodo. 270km plus loin, c'est au tour de Vincent d'être crevé alors je n'ai plus le droit de dormir. Le chauffage est à fond, je suis super couverte et pourtant j'ai toujours le bout du nez gelé. Je me force à garder les yeux ouverts, je débite des phrases incohérentes pour tenir compagnie à mon homme qui en profite pour m'annoncer que le GT fait un bruit chelou et qu'il est obligé de rouler tranquille. Il ne manquait plus que ça ! Heureusement, on arrive au bout sans problèmes. Il est 00h30, on se couche, j'ai toujours froid et croyez le ou non mais j'ai pris un coup de soleil sur la figure.
Conclusion
Ca y est, j'ai fini mon roman, c'était une bonne journée, comme d'habitude, vraiment encore bravo pour l'organisation, votre sympathie et votre bonne humeur, c'est toujours un plaisir de vous retrouver. Juste, si je peux me permettre de vous donner un conseil : quand vous trouvez que quelque chose ne va pas ou qu'un participant ne se comporte pas correctement, dites-le lui tout de suite. C'est pas forcement facile et on ne trouve pas toujours les mots et le ton justes pour le faire mais c'est nécessaire et pour vous, et pour lui. Dans mon taff, les consultants apprennent aux clients que les conflits naissent des "non-dits" et c'est vrai. C'est vous les chefs alors dîtes ce que vous avez à dire.Sur ceux, bisous à toute l'équipe et aux autres,
Bracam, membre
du RRTeam
Bon par ou commencer...?
C'était encore une bonne sortie circuit malgré qu'il a plu pratiquement toute la journée
Etaient présent en 106: Gui7871, Jérôme S16, JujuPSA16, et moi
Le matin après avoir accueilli les participants, je monte les Yoko et je me lance en piste, le temps de faire chauffer la voiture et il se met à pleuvoir , au bout de 3 tours je sors de lapiste à 30km/h ...
Je rentre au stands remonter mes pneus route, que je laisserai toute la journée sur l'autoEntre temps je rencontre un forumiste(pas d'ici) et on part faire un tour dans son auto, c'est une Audi90 avec moteur de S2 et débarrassée de sa transmission Quattro( trop de poids )
On s'élance des stands sous une pluie de plus en plus forte, le chant du 5cylindres est terrible, ça rappelle les Audi Grp -B , ça pousse pas mal, on prend plus de 210 en bout de ligne droite.
Au bout de quelques tours on remonte sur une Subaru, plutôt à l'aise sous la pluie et après une belle bataille on fini par le passer au freinage en bout de ligne droite , retour au stands après tout ça.L'après midi, la pluie est toujours là et suite à la sortie d'une voiture, la piste est bloquée 45 minutes, puis une nouvelle fois pour aller ramasser un cône au milieu de la piste et une dernière fois pour faire sortir une Alfa qui a perdu une roue
Après tout ça, le temps devient plus clément, la pluie s'arrête, je m'élance sur la piste encore mouillée et au fur à mesure des passages, les temps s'améliorent et fini sur un 1"51'055, j'améliorerais pas, ça fait 1 heure que je tourne et je vais bientôt tomber en rade d'essence
Je refait le plein grâce à Juju PSA (merci beaucoup) et je m'élance avec Rémy pour quelques tours, mais au bout de quelques secondes la pluie se remets à tomber , Rémy à encore de la route à faire, je rentre aux stands
PS: merci encore à Juju pour l'essence et Rémy pour le Pare soleil
Vincent, participant habituel à nos sorties
!!!
L’aventure a commencé dimanche à 17h15, heure à laquelle nous sommes arrivées sur l’A86, on a plus de 2h de retard sur leQuelques vidéosplanning mais ce n’est pas grave. La route se passe bien, il n’y a pas grand monde sur l’autoroute par contre on a eu le droits à des trombes d’eau, des orages et des m3 sous les roues. Après 340 kms on passe à proximité de Guéret, lieu où l’on doit dormir le soir mais on prend la direction de Néoux, lieu où le RoadRunner doit dormir.
On arrive sur les lieux aux alentours de 21h15 mais on ne le sait pas encore mais on va vite découvrir que l’on vient d’arriver dans le trou du "bip" du monde, aucun réseau ne passe et impossible de les joindre. Je prends toutes les petites routes autour du village mais aucune trace de leur passage. Après 45 minutes de luttes, on reprend la route direction guéret pour rejoindre notre hôtel. On arrive à l’hôtel, je suis fatigué et dégouté de ne pas avoir vu toute l’équipe, en mangeant mon sandwich, je me venge sur 3 bières en 5 minutes :o)
Le réveil est programmé à 07h00, un petit dej et hop on reprend la route direction le circuit, le GPS nous fait passer par des petites routes à tel point qu’on croise un fermier avec son troupeau de vache, celle-ci restent en admiration devant la Super5 ROUGE :o)
09h30 on arrive enfin sur le circuit, l’accueil se passe bien, on peut accéder au circuit, je me motive pour changer les pneus, j’ai déjà loupé la 1ere session de 09h00 et le briefing.
La voiture est prête à 10h10, il pleut beaucoup, je crois que je vais rigoler (pas trop quand même). Merci à Sylvain pour l’hébergement de mes affaires dans sa voiture sinon je ne sais pas comment on aurait pu faire. La matinée se passe sous la pluie, les trajectoires sont hors normes mais je m’amuse bien (à mon rythme :o)). Arrive l’heure de manger, on se regroupe dans le box du Spider d’Antoine pour manger, y a du monde mais chacun s’arrange au mieux.
La pluie arrête de tomber, le soleil point le bout de son nez, on se remonte le moral et on retourne faire chauffer les mécaniques pour aller sécher la piste.
Les voitures retournent en piste, les grosses cylindrées roulent très vite même trop pour le proprio de la belle bleue, sa voiture lui a échappé et il a perdu le contrôle du véhicule. Plusieurs mètres de rails ont été abimés et la voiture a quelques dégâts mais le propriétaire n’a rien eu. Notre bonheur n’est que d’une courte durée, la pluie revient de plus belle et on revient à des conditions extrêmes du matin. Perso je confie la voiture à Sylvain qui me donne en Live ses impressions sur la voiture, on s’arrête pour prendre la sienne pour qu’il analyse à chaud les différences (oh lala, y ‘a du jeu dans ma direction :-) ).La journée se termine et le Road Runner ferme la piste, il est l’heure de remonter les pneus de route et de charger la voiture. On retrouve toute l’équipe du Road Runner au complet avec le responsable du circuit pour un débrief dans la bonne humeur (tout le monde est content, aucun point négatif à signaler). Le responsable pousse pour signer une date pour 2007 tellement il a l’air ravi :o) tout le monde se dit « au revoir » et reprend la route.
On part les 1er pour ne pas être gêner par la caravane de plateaux, tout se passe bien jusqu’au moment du ravitaillement ou j’entends un énorme bruit d’échappement, le collecteur est bien rouge et le cache thermique semble mourir :o)
Je ne prends pas de risques et reprend l’autoroute en roulant tranquillement à 100 / 110 km/h, l’extincteur n’est pas loin au cas où je devrais m’en servir.
On rentre finalement vers les 00h30, la voiture a tenu jusqu’au bout, elle fait un bruit terrible, genre échappement libre, je pose la voiture dans le box et on va se coucher.
On a passé une bonne journée dans des conditions pas tout le temps facile. Ça m’a permis de rouler sous la pluie avec des slicks et d’apprécier des glissades. C’est le jeu, on ne peut pas toujours gagner et avoir le soleil avec nous, une fois sur place on se doit de rouler.
Rien a dire sur l’organisation, nickel comme d’habitude, toujours aussi sympa, bon les blagues du président ne sont pas drôles mais on s’y fait :-)Vivement la prochaine avec du soleil
2 tours ou la piste commence à bien sécher dans la 106 de Bracam
Et quelques tours dans L'Audi à moteur S2, le matin sous la pluie
Inboard Camera by Vincent [respect pour la totale maitrise :-) ]
3 passages dans la ligne droite des stands
